Nesten alle Volvos modeller skal oppdateres. Resepten er et helt nytt fjes og motorer med lavt forbruk.

Også SUVen XC60 får et nytt og mer moderne design.

Først ut er Volvo S60, V60 og XC60 – deretter kommer S80, V70 og XC70, i det som blir en av Volvos aller største oppgraderinger gjennom tidene.

- Dette er den mest gjennomgripende oppdateringen av modeller i hele Volvos historie, sier Lex Kerssemakers som er visesjef for Product Strategy og Vehicle Line management hos Volvo Personbiler.

På 60-serien forsvinner det horisontale lyset som er plassert mellom grillen og hovedlyktene samtidig som enheten for den adaptive konstantfartsholderen integreres bedre inn i grillen. XC60, som er SUV-utgaven, for stående LED-lys foran, nye baklamper og integrerte eksosrør på enkelte motorutgaver.

Samtidig oppdateres chassiset på 60-serien. Totalt kan Volvo nå levere bilen med fire ulike understell, som spenner fra rene komfortsetup, til sportslige understell. Et adaptivt understell er også på plass.

Instrumentene får samme design som i den nye V40 og V60 Plugg Inn hybrid.

En kjærkommen nyhet er oppdaterte infotainmentsystemer. Her har Volvo høstet mye kritikk, og med rette. Betjeningen av dagens system er tungvinn og gammelmodig. Det nye systemet får blant annet trykkfølsomme skjermer.

Også motorene er kraftig modifiserte, og modifiseringene har blitt gjort med tanke på å bygge motorer som skal bruke mindre drivstoff. Med manuell girkasse skal dieselmotoren, D2, med 115 hestekrefter klare seg med 0,4 liter per mil. Om det stemmer blir den gjerrigere enn både BMW 320d ED og Audi A4 2,0 TDIe. Utslippet på denne motoren skal ligge på 106 gram CO2.

De nye motorene kommer også 70-serien til gode. De får også det nye infotainmentsystemet og både S80, V70 og XC70 får designmessige endringer.

Det vil drøye til 2015 før Volvo kan presentere en helt ny XC90. Eieren er ikke fornøyd.

Volvo viser mange fornyede modeller på bilutstillingen i Geneve, men under overflaten er det en del frustrasjon over at merkets helt nye modeller trekker ut i tid. Lanseringen av den store XC90 vil nå ikke skje før i 2025, skriver Svenska Dagbladet.

«Vi skulle gjerne hatt de nye bilene i morgen. Det er ingen hemmelighet,» sier sjefen for Volvo Peronsvagnar, Håkan Samuelsson, til SvD.

Tidligere var den offisielle opplysningen at Volvo XC90 skulle lanseres i 2014, men nå er det ifølge SvD månedsskiftet januar/februar som gjelder. Kundene får altså bilene sine våren 2015, noe som også bekreftes av Volvo.

«Det er produksjonsstart i starten av 2015, men vi lanserer den sent i 2014,» sier pressesjef Per-Åke Fröberg til SvD.

Volvo hadde en ferdigutviklet versjon av en ny XC90 for flere år siden, men den fikk ikke grønt lys for produksjon.

Trekker på årene

De nye opplysningene tyder på at Volvos nye modellprogram forsinkes med omtrent et halvt år. Den nåværende versjonen av Volvo XC90 er 13 år gammel når erstatteren kommer. Det er vanlig med en livssyklus på seks til åtte år i bransjen.

Neste modell som skal lanseres etter XC90 kan bli etterfølgeren til nåværende V70. Hvis den kommer i salg i 2016 har den nåværende modellen vært i salg i ni år.

Kritikk fra eieren

Samtidig har Li Shufu, styreformannen i kinesiske Geely, som eier Volvo, gått ut og kritisert sitt eget merke direkte under en nyhetssending på SVT.

«Bilen har en svakhet, og det gjelder design. Ikke engang interiøret føles luksuriøst, men altfor skandinavisk. Man har ennå ikke tilpasset seg kinesernes oppfatning av luksus når det gjelder interiørdesign,» sa han til SVT ifølge SvD.

Ny interiørdesigner

Li Shufu avslørte samtidig at han bytter ut merkets interiørdesigner. Volvo rekrutterer Robin Page fra Bentley.

«Li Shufu snakker om Volvos langsiktige modellprogram. Vi kommer til å ansette en ny sjef for interiørdesign, Robin Page fra Bentley. Det har vi egentlig ikke gått ut og sagt, med jeg kan si det nå. Vi jobber steinhardt med disse spørsmålene,» sier Bodil Eriksson, kommunikasjonsdirektør hos Volvo, til Svenska Dagbladet.

Det kan gå mot slutten for Volvo. I alle fall om vi skal tro på en analyse gjort av selskapet 24/7 Wall Street i USA.

Hvert år publiserer 24/7 Wall Street en liste som tipser investorer over hvilke selskaper de tror at vil forsvinne fra det amerikanske markedet i løpet av det påfølgende året. De som havner på listen til 24/7 Wall Street er først og fremst selskaper som ikke klarer å holde tritt med sine konkurrenter i forhold til effektivitet, innovasjon og finansiering.

Ett av merkenavnene som 24/7 Wall Street tror vil forsvinne fra det amerikanske markedet i løpet av 2014 er Volvo.

I april hadde Volvo en markedsandel i USA på 0,3 prosent, og hverken V40, V60 eller V70 selges i USA. De lave og synkende salgstallene er et sikkert tegn på at Volvo er på vei ned i graven, i følge analyseselskapet.

- Den massive konkurransen fra massive produsenter som General Motors og Toyota, sammen med de tyske premiumsprodusentene er allerede for mye for å lokke kunder til Volvo i dag, skriver 24/7 Wall Street på sin nettside.

I løpet av det første kvartalet solgte Volvo 19 571 biler på det amerikanske markedet. Det er en tilbakegang på åtte prosent i et marked som på samme tid økte med syv prosent til totalt 4 974 000 solgte biler.

Utstillingsbilen Concept Coupé viser hvordan biler fra Volvo skal se ut i tiden som kommer.

Etter flere halvhemmelige visninger og kryptiske bilder har Volvo til slutt vist frem sin nye Concept Coupé. Den neste XC90 kommer ikke før neste år, og derfor trengte svenskene noe nytt å stille ut på bilutstillingen i Frankfurt.

Med denne konseptbilen vil Volvo vise hva vi kan vente oss i årene som kommer. Mange av designtrekkene skal også dukke opp på fremtidige modeller, blant annet på neste utgave av familiestasjonsvogna V70. Den skal lanseres etter XC90.

Concept Coupé er en slank og ganske kompakt bil. Den måler 4,5 meter i lengden, noe som er 20 cm kortere enn for eksempel Mercedes E-klasse coupé. Men formgivningen spiller oss et puss, for på bilder virker Volvoen stor.

- Volvo var allerede i sterk forandring da jeg begynte her i 2012, og vi har fokusert på å skape en ny tolkning av designspråket, sier designsjef Thomas Ingenlath i en pressemelding.

Det er ikke bare designen Volvo vil vise frem med denne konseptbilen. Teknikken under panseret kalles SPA, og er Volvos nye plattform av moduler som skal ligge til grunn for alle nye modeller. Her inngår også Volvos nye motorer.

Utseendet gir en del vibber av sportsbilen P1800 fra 1960-tallet. Designsjef Ingenlath, som tidligere jobbet for blant andre Audi og VW, kaller den store grillen «flytende», og Volvos jernsymbol er gjort større.

Når det gjelder teknikk og motorer er Volvos talsmenn hemmelighetsfulle, for i denne omgangen er det design som står i sentrum. Men de avslører i hvert fall at den tverrstilte, firesylindrede bensinmotoren er montert langt nede i motorrommet. Den driver forhjulene, og sammen med en elektromotor som driver bakhjulene blir effekten rundt 400 hk totalt. Dreiemomentet skal ligge over 600 Nm. Denne Volvoen er altså en ladehybrid som kan kobles til en stikkontakt for å lades opp.

Interiøret pleier å være i overkant futuristisk på konseptbiler, men her har Volvo likevel klart å holde seg på et ganske konkret nivå. De digitale instrumentene har fått en oppdatering, og et head up-display viser viktig informasjon i frontruta.

Interiøret er holdt i en stram, skandinavisk stil. – Siden Volvo er det eneste gjenværende bilmerket i Sverige, er vi også den eneste bilprodusenten som kan skape original skandinavisk design, sier Ingenlath.

Volvo utvikler et system som varsler deg hvis du tar øynene fra veien. Om noen år kan du finne det i din nye bil.

Hva sier du til å få et advarende pip hvis du tar blikket fra veien for å pusle med stereoen eller telefonen? Det svenske bladet Ny Teknik melder at Volvo er i ferd med å utvikle et slikt system, i samarbeid med underleverandøren Autoliv.

Systemet består av et lite kamera som er montert i dashbordet og rettet mot førerens ansikt. Det analyserer øynene, spesielt symmetrien, som hvor mye av det hvite i øynene som kan sees. Hvis du tar blikket fra veien i mer enn to sekunder får du et pip som varsel.

- Distraksjon er den vanligste årsaken til trafikkulykker, sier prosjektleder Ola Boström til Ny Teknik.

Dette nye systemet skal nå testes av ansatte hos Volvo, som får det montert i privatbilen sin. En stor mengde data skal samles inn, for systemet skal læres opp til å fungere for folk med ulik ansiktsform, sminke eller briller. Dessuten skal det undersøkes om føreren forandrer adferd, som for eksempel ved å endre avstanden til veikanten eller bilen foran, eller om han har blikket mer rettet mot veien når han vet at systemet er aktivt.

Tanken skal være at dette systemet skal havne i serieproduserte biler i løpet av noen år, trolig før 2020. Men da må prisen ned. – Systemet får aldri noen spredning hvis vi ikke får ned kostnadene, sier Boström til Ny Teknik. – Komponentkostnaden må ned under 500 svenske kroner, sier han.

Volvo lager de overlegent sikreste bilene, mener et svensk forsikringsselskap.

Det svenske forsikringsselskapet Folksam publiserer hvert år en undersøkelse om hvilke biler på markedet som er tryggest. Denne undersøkelsen er basert på virkelige ulykker, krasjtester fra Euro NCAP og nakkeslengtester.

I år havner Volvo øverst på listen over de sikreste bilene, med modellene V70, S80, S60 og V60 fra årsmodell 2007 og fremover. Disse skal være 60 prosent sikrere enn nummer to på listen, Honda CR-V (1998-2006).

Forskjellen mellom første og annen plass har aldri vært større i noen tidligere undersøkelse fra Folksam.

Kollisjonssikkerheten har blitt bedre blant småbilene også. Både Hyundai i30 og Kia Ceed havner svært nær toppklassen når det gjelder sikkerhet. Blant de aller minste småbilene kan Folksam konstatere at flere nyere biler har et relativt høyt sikkerhetsnivå, som Skoda Fabia og Ford Fiesta.

Blant de bilene som lykkes svært dårlig er Toyota Starlet (1997-1998), Peugeot 405 (1988-1996) og Honda Accord (1986-1993). Men også biler av nyere årsmodell, som Opel Agila (2000-2007), Hyundai Accent (1999-2006) og Ford Fiesta (1996-2002) viser en svært dårlig sikkerhet.

Ifølge Folksam har risikoen for å få en skade som leder til invaliditet ved en bilkollisjon nesten blitt halvert i moderne biler, sammenlignet med tidlig 1980-tall. I samme periode har risikoen for livstruende skader minket med drøyt 85 prosent.

Topplisten

Bilmodell                      Prosent sikrere enn gjennomsnittsbilen

Vi har fått endelig svar – ja eller nei?

De siste dagene har det gått rykter om en begrenset serieproduksjon av Volvo Concept Coupé.
Det tyske motorbladet Auto Bild hevdet nylig at Volvo planlegger en begrenset serieproduksjon av konseptbilen Concept Coupé, som ble vist frem i Frankfurt. Man gjettet at en serieproduksjon i så tilfelle ville skje på fabrikkene i Torslanda og Gent, kanskje i Italia?

Disse opplysningene har florert på nettet, og noen tolker det som om at en serieproduksjon allerede er bestemt. Og Volvos designsjef Thomas Ingenlath har jo fått mye ros for Concept Coupé. Dermed er det nok stor interesse for en lignende bil fra Volvo.

Vi vet også, selv om Volvo ikke vil bekrefte det, at produsenten som en konsekvens av den positive responsen på Concept Coupé har startet en arbeidsgruppe som skal undersøke forutsetningene for en coupémodell.

Men for å slutte å spekulere tok vi kontakt med Volvos informasjonssjef Per-Åke Fröberg og stilte et direkte spørsmål: Blir det serieproduksjon av Concept Coupé?

«Konseptbilens oppgave er å vise hvor Volvos design er på vei og indikere designspråket hos våre kommende modeller, der XC90 er først ut neste år,» sier Fröberg.

«I de neste årenes produktplaner er det ikke plass til en todørs coupé, men vi utelukker ikke at det kan bli det på lengre sikt.»

Vi skal altså ikke håpe at det dukker opp en seriemessig Volvo Coupé med det første. Men døren er tydeligvis ikke helt lukket for en vakker coupé…

Volvo selger stadig dårligere i USA. Få og gamle modeller har skylden.

Volvo sliter med å få avsetning for personbiler på det viktige USA-markedet, og i september falt salget med hele 16 prosent.

Volvo hadde inntil nylig seks modeller i salg i USA, og to av dem står på listen over de mest tungsolgte bilene på det amerikanske markedet. Det gjelder den kompakte C30 og den store XC90. Begge står i gjennomsnitt langt over 100 dager hos forhandlerne før de blir solgt, mens gjennomsnittet for alle bilene på markedet er 62 dager. C30 er nå ikke lenger i produksjon, mens den foreldede XC90 får avløsning neste år.

Det svenske merket solgte for ti år siden 130.000 biler i USA, mens det i fjor ble solgt 68.000 Volvo-biler på det amerikanske markedet. 2013 blir trolig ikke bedre.

Noe av grunnen til de lave tallene er det begrensede modellutvalget, sier kilder hos Volvo. Til vinteren skal det styrkes med stasjonsvogna V60, selv om amerikanerne historisk sett ikke kjøper særlig mange stasjonsvogner.

For å blåse nytt liv i USA-salget har Volvo sendt en ny salgssjef over dammen. Den svenske salgsdirektøren Anders Gustafsson skal i løpet av tre måneder snu skuta og skape en arbeidsgruppe som skal få fart på salget.

- Det er et prioritert oppdrag å styrke salget i USA, har Volvos administrerende direktør Håkan Samuelsson sagt ved flere anledninger.

Volvo skal ha klart å lage batterier av karosserideler.

Volvo har skapt et nytt karosserimateriale som skal kunne lagre strøm. Det nye materialet inneholder karbonfiber, nanobatterier og superkondensatorer, og skal gi en lettere energilagring som sparer plass og vekt. Det har positive konsekvenser for både kostnader og miljø.

Det nye batteriet er omgitt av karbonfiber i et laminat som kan formes rundt karosseristrukturen, for eksempel, dører, bagasjelokk og skjermer, noe som vil spare mye plass.

- Dette nye materialet vil kunne erstatte ståldeler, slik at vekten på for eksempel en elbil kan minskes med 15 prosent, sier en talsmann for Volvo i en pressemelding.

Karbonfiberlaminatet legges i sjikt, blir formet og deretter «bakt» i en ovn. Superkondensatorene er integrert i komponentlaget. Materialet kan dermed erstatte eksisterende komponenter på ulike steder i bilen.

Det nye karosserimaterialet kan lagre energi som et vanlig batteri, og vil for eksempel kunne ta vare på gjenvunnet bremseenergi.

Volvo har laget eksempler på hvordan fremtidens batterier kan se ut, blant annet et bagasjelokk. Det er lettere en et vanlig bagasjelokk av stål, men kan likevel lagre så mye strøm at det vil kunne erstatte et vanlig bilbatteri.

Hvor lang tid det vil ta før dette nye «supermaterialet» kommer i produksjon er ukjent.

Sjefen for Geely roser er spesifikk detalj som han elsker med Volvos modeller.

Sjefen for Volvos eier Geely, kinesiske Li Shufu, har ikke alltid vært positiv til Volvo – han har blant annet rakket ned på sitt eget merke for åpen mikrofon. Men nå går han ut og hyller en enkelt detalj som gjør Volvo unik på det kinesiske markedet.

Det han roser er den rene luften i Volvo-bilenes kupéer. I mange kinesiske biler er luftforurensing et stort problem, og luften kan inneholde 30 ganger mer farlige partikler enn WHOs anbefalte nivå.

Sjefen for Volvos eier, Li Shufu.

Li Shufu sier at når han sitter i en Volvo, føles det som å være i Nord-Europa. Men så fort han stiger ut er det ikke lenger noen tvil om at han er i Kina.

Geely-sjefen fortalte om den rene Volvo-luften på Global Auto Forum i Kina. Han passet også på å rose samarbeidet. «Geely og Volvo er som brødre, ikke som far og sønn,» sa han.

Den forlengede Volvo S60L er først ut i den nye fabrikken.

Volvo har hatt en treg start i Kina, men nå begynner det å rulle i gang for alvor. Salget hittil i år ligger 40 prosent over fjoråret, og antallet forhandlere har økt fra 100 i 2011 til 150 idag.

Men det viktigste er at produksjonen av nye biler i Kina har kommet i gang. Den første Volvoen som rullet av samlebåndet i den nye fabrikken i Chengdu ble en Seashell Beige S60L.

Volvo S60L er en forlenget spesialversjon av S60, spesielt konstruert for det kinesiske markedet.

Produksjonen av motorer i Zhangjiakou er også innledet denne høsten. Der lages de motorene som blir levert til fabrikken i Chengdu. Tilsammen har Volvo Cars nå over 2000 ansatte i Kina.

- Vi jobber virkelig for fullt i Kina, sier Lars Danielson, Senior Vice President Volvo Cars China Operation.
- Den offisielle starten av serieproduksjonen i Chengdu er bare én i rekken av mange milepæler vi har nådd de siste årene. Vi har et sterkt produktprogram, og våre dyktige medarbeidere i Kina er fast bestemt på å oppnå flere suksesser. Prognosen for Volvo i Kina ser virkelig lys ut, sier Danielson.

Den eldgamle Volvo XC90 ble nylig kræsjtestet.

Volvo XC90 har vært klar for pensjonisttilværelsen i noen år allerede, for den ble lansert i 2002. Den er dermed snart dobbelt så gammel som de fleste bilmodeller er når de får avløsning. Men en ny XC90 er ikke ventet før neste år.

Likevel har amerikanske IIHS (Insurance Institute for Highway Safety) nylig kollisjonstestet den gamle bilen. Resultatet er oppsiktsvekkende nok for en ny bil, men ekstra imponerende for en så gammel bil som XC90:

Den fikk toppkarakter, med utmerkelsen Top Safety Pick+.

IIHS gjennomførte testen etter den nyeste og tøffeste metoden, som blant annet innebærer at bilen sendes mot en liten barriere, en såkalt offsetkollisjon. Dermed må en mindre del av fronten oppta hele kraften fra sammenstøtet. Dette skjer i 64,4 km/t, en ganske høy fart.

Ifølge IIHS tilsvarer den nye testnormen med en mindre del av fronten omtrent 25 prosent av de ca. 10.000 frontkollisjonene med dødelig utgang som inntreffer hvert år i USA.
En stor del av kollisjonskreftene treffer forhjulet, som trykkes bakover og kan trenge inn i kupéen like ved bena til føreren og passasjeren.

Testmetoden er tøff, men betraktes som høyst relevant for å få ned antallet døde i ulykker.

Sist høst gjennomførte IIHS sin første runde med kræsjtester, der det ble brukt nettopp en slik offsetkollisjon mot en barriere som bare dekker 25 prosent av fronten. Elleve premiummodeller ble testet, og dårligst karakter (Poor) fikk Audi A4, Mercedes C-klasse, Lexus ES350 og Lexus IS 250/350. På Audi A4 åpnet døren seg, mens VW Passat mistet døren helt. Best karakter (Good) fikk bare Acura TL og Volvo S60.

Men da IIHS nylig testet XC90 etter samme metode, ble det konstatert at denne typen sammenstøt gikk utmerket. Det var liten risiko for personskader, selv ved sterke kollisjonskrefter, og sidekollisjonsputene ble utløst slik de skulle. Hele kupéen var stort sett intakt.

IIHS var spesielt imponert over at XC90 har sett lik ut i alle år, men likevel håndterte 25 prosent offsetkollisjonen elegant. Det har mange andre bilmodeller ikke klart uten å bli sterkt modifisert.

Dermed ble sikkerhetskarakteren til XC90 den beste som IIHS kan dele ut, altså Top Safety Pick+.

- Den neste XC90, som kommer i 2014, vil ha enda bedre sikkerhetsutstyr. Vi har som mål at ingen skal bli drept eller skadet i en ny Volvo fra 2020, sier Thomas Broberg hos Volvo i en pressemelding.

Dette kan være den nye plattformen som skal brukes til XC90 og V90.

Volvo har mye spennende på gang, blant annet en helt ny motorfamilie og en ny generasjon av XC90. Dessuten har merket lovet at Concept Coupé skal følges av flere andre konseptbiler.

Men selvsagt foregår det mye bak kulissene også. Vi vet allerede nå at Volvo utvikler en helt egen og kompakt plattform for de kommende modellene. XC90 blir først ut på Scalable Platform Architecture.

Disse bildene er tatt av en svensk AMS-leser i Furnace Creek i amerikanske Death Valley. Ved første blikk ser det ut som en vanlig XC70 og en XC60. Men klistremerker med teksten «Test Vehicle» og den ekstremt brede sporvidden avslører at det skjuler seg noe helt nytt under det kjente karosseriet.

En ikke altfor vill gjetning kan være at Volvo tester den nye SPA-plattformen. Som navnet antyder blir den fleksibel på alle måter. I tillegg til XC90 skal også etterfølgeren til dagens V70 – som bytter navn til V90 – baseres på SPA-teknikken.

Derfor kan det meget vel være en fremtidig V90 som Volvo nå varmetester med tilhenger i Death Valley.

Det nærmer seg premiere for Volvo V60 Polestar.

Den nye toppmodellen for V60-serien skal bli en utfordrer til BMW 335i og Audi S4. Den kommer i salg neste år, men skal vises frem offisielt den 26. november.

Allerede nå har Polestar gitt en liten smakebit på YouTube. Vi får se innsiden av en vindtunnel, men fremfor alt får vi høre T6-motoren, som nå er trimmet opp til 350 hk og 500 Nm. Firehjulsdrift fra svenske Haldex blir standard.

Klikk her for å se filmen.

Polestar har også vist bilder av den fremtidige modellen. Fronten ser ut til å skille seg grundig fra V60 R-Design, med en dypere spoiler.

Bildet er mørkt, så det er vanskelig å se mer om hvordan den nye modellen er ut. Det kommer trolig mer informasjon i dagene som kommer.

De første offisielle bildene av Volvos toppmodeller er ute.

Etter mange smugvisninger velger Polestar nå å løfte på sløret og vise frem de nye toppversjonene av Volvo S60 og V60. Nå dreier det seg ikke lenger om en uvanlig spesialmodell, som den forrige S60 Polestar, for de nye bilene skal selges på fire kontinenter med start i 2014.

- Med introduksjonen av V60-modellen er vi også stolte over å kunne fortsatte arven med raske Volvoer, som 850 BTCC, en tradisjon med dype røtter, sier Christian Dahl, sjefen for Polestar.

Volvo S60 og V60 Polestar får permanent firehjulsdrift fra Haldex, en trimmet versjon av T6-motoren og en sekstrinns automatkasse som standard. Null til 100 km/t går på 4,9 sekunder. Det er ett sekund raskere enn S60 T6 AWD.

Videre har bilene nyheter som launch control og noe som kalles curve hold, altså at girkassen holder fast på ett gir gjennom svingen. Kan dette være den første produksjons-Volvoen med launch control?

Designet får seg en liten oppdatering, men skiller seg ikke så mye fra tilsvarende modell med R-Design-pakke. Fronten har fått noen nye detaljer og LED-lykter, mens felgene er unike for Polestar-modellene. Sidespeilene er svarte, og hekken er utstyrt med en stor spoiler og to runde eksosrør.

Også interiøret kjenner vi igjen fra vanlige S60 og V60, men Polestar-modellene får blå søm og et nytt materiale på midtkonsollen.

Disse sportslige Volvoene kommer på nyåret.

Volvo Concept XC Coupé er en lekker konseptbil som viser hvordan neste XC90 kan se ut.

I september viste Volvo frem den nye Concept Coupé, der designsjefen Thomas Ingenlath for første gang fikk bruke det designspråket som kommer på fremtidens Volvo-modeller.

- Jeg vil ikke lokke med et trendy showdesign for å havne på førstesidene i dag. Jeg vil finne en indre skjønnhet som beholder attraksjonen også noen år senere. Det passer til Volvo som merke, sa han i et intervju.

Volvo lovet også å lansere flere konseptbiler i månedene som kommer, og her er neste nyhet. Den heter Concept XC Coupé, og er i utgangspunktet en forhøyet Cross Country-versjon av Concept Coupé.

Bilen har fortsatt to dører, men den har fått nye baklykter som «klatrer» opp mot taket. Flere av designdetaljene på Concept XC Coupé skal også finnes på nye XC90, som blir lansert mot slutten av neste år.

Volvo Concept XC Coupé blir presentert på bilutstillingen i Detroit i januar. Da gir Volvo flere opplysninger om designet og teknikken. Og så kan vi frem til enda en konseptbil i 2014.

Volvo Concept XC Coupe er en forsmak på den kommende XC90.

Volvo har lovet å vise frem tre konseptbiler før den nye XC90 kommer til høsten. Nå er Concept XC Coupe offisiell. Den skal lokke dem som «liker ekstremsport og alltid er på jakt etter spenning og utfordringer».

Konseptbilen er bygd på den smarte SPA-arkitekturen, akkurat som Concept Coupe.

«Den nye arkitekturen befrir både oss og ingeniørene fra de begrensningene som var resultatet av at tidligere plattformer ble delt mellom flere merker hos Ford. Den nye arkitekturen gjør det mulig å skape de proporsjonene som er sentrale for en mer dynamisk premium-look», sier designsjef Thomas Ingenlath.

Sammenlignet med Concept Coupe får den nye XC-konseptbilen mer fremtredende hjulhus, lenger akselavstand og en høyere taklinje. Men fronten er ikke særlig annerledes, og de T-formede lyktene henger også med til produksjonsversjonen av XC90.

Målet med denne konseptbiler er altså ikke å vise nøyaktig hvordan XC90 vil se ut når den kommer, men å gi en forsmak på designet.

Volvos eier Geely vil fortsette å lage dagens XC90, som er tolv år gammel.

Det er snart på tiden å pensjonere Volvo XC90, som ble presentert allerede i 2002. Etterfølgeren får vi en forhåndsvisning av til høsten, og så drøyer salgsstarten til våren 2015. Volvo har laget tre konseptbiler som gir et inntrykk av hvordan bilen kommer til å se ut.

Men ifølge opplysninger fra nyhetsbyrået Reuters kan dagens Volvo XC90 leve videre, selv etter at etterfølgeren er vist frem.
Det skal være Volvo-fabrikken i kinesiske Daqing som eventuelt kan fortsette å bygge den gamle XC90, med start i desember i år. Derimot skal den nye XC90 produseres i Sverige.

Dagens Volvo XC90 skal bli et budsjettalternativ til den nye XC90, og får en bensinmotor på 2,5 liter, skriver Car News China, som også har opplysninger om at Geely skal bruke XC90-plattformen til en helt ny SUV som skal lanseres sent i 2015.

Slik vil neste Volvo XC90 se ut, mener britiske Auto Express.

På høstens bilutstilling i Paris vil Volvo endelig presentere den nye XC90. Våre kolleger har allerede fått se den ferdige bilen, og de har fått sitte på med den. Men noen bilder av det endelige produktet har ingen fått lov til å publisere ennå.

Likevel har det britiske bilbladet Auto Express presentert illustrasjoner som ligger svært nær hvordan XC90 vil se ut når den kommer i salg. Klikk her for å se dem på bladets hjemmeside.

Den mest luksuriøse Volvoen i selskapets 88-årige historie ble avduket i Shanghai denne uken.

Ikke nok med at Volvo er eid av kinesere, det store landet i øst er også det viktigste enkeltmarkedet for selskapet. Selv om de fleste av de 20 millioner bilene som selges i Kina i år er mindre standardbiler er det også et stort marked for store luksuriøse biler. Mange bilprodusenter lager egne modellversjoner for Kina, ofte er de forlenget og utstyrt med eksklusiv innredning.

Volvo ønsker selvfølgelig sin del av dette markedet, og da var det naturlig å bruke den nye XC 90 som utgangspunkt. Det som i utgangspunktet var en 7-seters familiebil i premium-klassen har nå blitt en 4-seters høyreist luksus-limousin. Riktignok er den ikke forlenget, men ved å hive ut bakerste seterad er det ikke noe å si på plassen. Fire separate seter med massasje, ventilasjon og rike justeringsmuligheter gjør reisen behagelig.

Vil man ikke slappe av og sove i de behagelige setene kan man la seg underholde (eller jobbe) via de store skjermene på nakkestøttene på forsetene. Eller man kan slå opp det elegante bordet og nyte en drink fra de spesiallagde krystallglassene fra Orrefors. De smålandske glassdesignerne har også bidratt med ytterligere utsmykning i bilen. Blant annet er girspaken lagd av krystall.

Ekstra støyisolering kombinert med spesielle ”Noise Cancelling System Tyres” fra Pirelli gjør bilturen ekstra behagelig. Om man likevel ønsker lyd kan man fyre opp det spesialutviklede Bowers & Wilkins lydanlegget. Et godt inneklima besørges av et ionisk klimaanlegg som renser luften før den slippes inn i bilen. Fremdriften besørges av det hybride T8-drivverket, med bensinmotor foran og el-motor bak.

Volvo XC90 Excellence er ikke kun for det kinesiske markedet, men vil få en global lansering senere i år. Men at den vil bli et vanlig syn langs veien kan vi nok bare glemme.

Innlegget Luksus-Volvo avduket dukket først opp på auto motor og sport.