Volvo Cars og Luminar, som utvikler sensorteknologi til bruk i selvkjørende biler, viser fram deres mest avanserte LiDAR-sensorer og persepsjonsteknologi på årets Automobility-messe i Los Angeles.

Utviklingen av LiDAR-teknologi, som bruker pulserende lasersignaler til å identifisere objekter, er et viktig element når det gjelder å skape trygge, selvkjørende biler. Ved å utstyre selvkjørende biler med evnen til å identifisere gjenstander på lang avstand, gjør LiDAR det mulig å navigere trygt i komplekse trafikkmiljøer og i høyere hastigheter.

Teknologi som LiDAR kan hjelpe Volvo med å realisere visjonen sin om fremtidens autonome reiser, som ble introdusert med Volvo 360c-konseptet tidligere i år. Utviklingen av LiDAR-teknologien og avansert persepsjonsteknologi er bare én av mange ting som Volvo og samarbeidspartnerne jobber med for å sikre en trygg innføring av fullstendig selvkjørende biler.

Økt sikkerhet

Den nye persepsjonsteknologien som Luminar utvikler i samarbeid med Volvo, gjør det mulig for systemet å identifisere menneskelige positurer, inkludert kroppsdeler som armer og ben – et detaljnivå som det tidligere ikke har vært mulig å oppnå med denne typen sensorer. Den nye teknologien er også i stand til å identifisere gjenstander på opptil 250 meter, en rekkevidde som er mye lengre enn noen annen LiDAR-teknologi kan tilby i dag.

– Ved å eliminere menneskelige feil bak rattet vil selvkjørende teknologi gjøre bilkjøring tryggere enn noensinne. Dette løftet om økt sikkerhet er bakgrunnen for at Volvo ønsker å lede an i utviklingen av selvkjørende biler. Teknologien vil også skape nye fordeler for kundene våre og samfunnet som helhet. Luminar deler ambisjonen vår om å realisere disse fordelene, og denne nye persepsjonsteknologien er et viktig neste skritt fremover i den prosessen, sier Henrik Green, Senior Vice President, Research & Development i Volvo Cars.

– Volvos R&D-team gjør fremskritt i et imponerende tempo når det gjelder å løse noen av de mest komplekse problemene vi står overfor i utviklingen av selvkjørende biler. Etter hvert som vi har skalert opp, har de hele tiden ligget i forkant med utviklingen av et system for fullstendig autonom kjøring, som vil bli implementert i virkelige biler, sier Austin Russell, grunnlegger av og administrerende direktør i Luminar.

Tidligere i år sikret Volvo Cars seg en eierandel i Luminar via Volvo Cars Tech Fund, et investeringsfond som retter seg mot oppstartsbedrifter med høyt potensial i teknologisektoren. Dette var fondets første investering og styrket Volvos eksisterende samarbeid med Luminar, som legger vekt på utvikling og testing av sensorteknologi i Volvo-biler. Volvo er den første av Luminars samarbeidspartnere som utnytter deres utvidede plattform for persepsjonsutvikling fullt ut.

I september i år presenterte Volvos konseptet 360c, en helhetlig tilnærming til en fremtid der reisene er autonome, elektriske, tilkoblede og trygge. 360c viser fram fire mulige bruksområder for selvkjørende biler – et sovemiljø, et mobilt kontor, en dagligstue og et underholdningsrom – som alle redefinerer måten mennesker reiser på. 360c presenterer også et forslag til en internasjonal standard for hvordan selvkjørende biler kan kommunisere trygt med alle andre trafikanter.

På årets Automobility LA-messe vil det være en helt spesiell VR-stasjon som demonstrerer 360c og ​​Volvos visjon om autonome reiser.

Innlegget Volvo satser videre på selvkjørende biler dukket først opp på auto motor og sport.

Volvo Cars rapporterer ny global salgsrekord med 582,096 solgte biler i perioden januar til og med november 2018.

Salget har økt med 13,5 prosent sammenlignet med samme periode i fjor, da det ble solgt 513,055 biler på verdensbasis.

Med den solide økningen har Volvo Cars allerede i november slått fjorårets rekord som til slutt endte på 571,577 solgte biler for 2017 som helhet. I november inneværende år solgte Volvo Cars 56,034 cars, en økning på 8,3 prosent sammenlignet samme periode i 2017.

S90 er populær i Kina, deriblant «direktørbilen» S90 Excellence

Det er fortsatt Europa som er det største markedet for Volvo Cars, med Kina som nummer to. Men det er i USA og resten av verden vi ser den største økningen. For USA har man nærmest doblet salget i løpet av de siste fem år, men det er fortsatt et stykke igjen til rekordåret 2004 da 139.000 rullet ut på amerikanske veier.

Spesielt for Kina er en stor etterspørsel etter S90, mens i resten av verden er det SUV-modellene som drar lasset. Nye XC60 har blitt utrolig populær, og er den mest solgte modellen i år.

Fordeling mellom markedene

XC60 er bestselgeren, og står for nær en tredjedel av totalsalget hos Volvo Cars

Salget hittil i år fordeler seg slik mellom modellene:

XC60 – 171.178

XC90 – 85.159

V40 – 70.875

XC40 – 67.104

S90 – 52.034

Innlegget Salgsrekord for Volvo dukket først opp på auto motor og sport.

Denne julen skulle bli litt spesiell for undertegnede så derfor valgte jeg å ta en langtur for å komme litt bort i noen dager. Valget av bil ble en Volvo V90 T8 hybrid som er en av bestselgerne til Volvo i 2018

Tekst og foto: Bjørn Gravdahl

Jeg var veldig i tvil om jeg skulle sette kursen opp på fjellet eller nedover mot Sverige. Valget falt på Sverige da det var lettere å finne overnatting samt at jeg kunne treffe gamle venner. Jeg startet opp med fullladet batteri og full tank så her skulle vi kunne kjøre langt. Det var noen minusgrader ved starten men været skulle bli bedre nedover og ifølge værmeldingen skulle det bli en del varmere.

Dette er en plug-in hybrid så jeg var litt spent på hvordan forbruket ville være på en slik langtest da jeg regnet med at batteriet ganske fort ble tomt. Det gikk som forventet, så dette ville bli en tur for det meste på bensin.

Volvo V90 T8 er en meget komfortabel bil og jeg kan forstå at det er mange som velger en slik bil. Dog har nok avgiftene mye å si her da den er meget gunstig å lease slik avgiftene er pr idag.

Bilen ligger godt på veien, så her var det bare å sette på adaptive cruise og lane assist så ordnet bilen resten. Det blir nesten litt kjedelig å kjøre bil slik, så etter noen mil valgte jeg å ta koble dette ut å kjøre bilen selv. Jeg tok også noen avstikkere for å kjøre på noe annet enn motorveier.

V90 T8 har mer en nok «power» som gjør den lettkjørt både på småveier og på motorveier. Du sitter meget godt i en V90 og det er ikke noe tvil om at Volvo her har laget en meget god bil. Den er romslig både foran og bak samt i bagasjerommet, så dette er en flott bil for den aktive familien. Dette er sikkert også en av årsakene til det gode salget av denne bilen.

Som så mange andre så er det en lang liste med tilleggs utstyr på denne bilen, noe som gjør at bilen fort blir ganske mye dyrere enn startprisen. Vår testbil var hele 250 000,- dyrere, og det må jo sies å være en del.

Noe av det jeg var mest spent på var forbruket og der ble det litt som jeg mistenkte. Det ble ganske høyt.

Et snitt på rundt 0,9 liter pr mil er idag veldig høyt men det skyldes selvsagt at vekten på denne bilen er høyere en de uten hybrid og at batteriet ikke holder med enn ca 25 km nå på vinteren. Siden drivstoff tanken er på kun 50 liter så vil en måtte fylle oftere en på en D5. At vi får et såpass høyt forbruk er selvsagt fordi vi kjører mest på motorveien og ligger i snitt i 110 km/t.  Da brukes strømmen fort opp og den blir mer tørst på bensin også.

Siden det ikke er noe snø o.l. nedover så fungerer denne bilen utmerket men jeg kjørte den også litt i området hvor jeg bor og har var det snø og glatte veier. Da oppdager man fort at dette ikke er en fullverdig 4×4 bil. Den oppfører seg litt rart og den spinner fort på forhjulene mens bakhjulene kommer inn etterhvert. Men de drives av batteri og når det er tomt så har den ikke så mye å bidra med, selv om det kan virke som det alltid er litt strøm igjen til dette. Som sagt er ikke dette noe fullverdig 4×4. Men som jeg tidligere har påpekt så skjønner jeg ikke hvorfor alle må ha 4×4 og da helst på en SUV.  Denne bilen er en perfekt familiebil med veldig god plass overalt.

Konklusjon

Volvo V90 T8 er en fantastisk bil både på korte og ikke minst lange turer. Du sitter meget godt, den er komfortabel og den har nok motorkraft. Så jeg skjønner godt alle dere som velger en slik bil.

Med ønske om et riktig godt nytt bilår

Terningkast 5

Innlegget Langtest: Volvo V90 T8 Hybrid dukket først opp på auto motor og sport.

Salget av biler med firehjulsdrift øker i Norge og Volvo er bilmerket som selger flest viser tall fra Opplysningsrådet for veitrafikken (OFV). Siden 2010 har salget av firehjulsdrevne biler økt med 77 prosent.

I 2018 ble det registrert 60 924 firehjulsdrevne biler på det norske markedet. 9770 av disse var fra Volvo, noe som gir merket en markedsandel på 16 prosent.

– Flere og flere av våre kunder ønsker seg AWD. Våre Plug-in hybrid-biler, som står for nesten 70 prosent av salget, tilbyr AWD som standard. Det samme gjør Cross Country-modellene og dette har gitt oss en sterk posisjon i markedet, sier Erik Trosby, PR- og kommunikasjonssjef i Volvo Car Norway.

Volvo V90 er blant Norges mest solgte stasjonsvogner. Over 80 prosent av de solgte bilene har AWD og Plug-in hybrid.

– AWD er ettertraktet fordi det gir god fremkommelighet, gode kjøreegenskaper og trygghet på veien selv om terrenget er ulendt, sier Trosby.

Trend som vil vedvare

I 2010 ble det solgt 34 352 biler med firehjulsdrift i Norge. I 2018 har det samme tallet økt til 60 924. Anders Hovde, ansvarlig for bilmarkedsresearch i analyseselskapet Kantar TNS, mener firehjulsdrift vil fortsette å øke i popularitet blant nordmenn.

– Dette er en trend, og den vil vedvare. Andelen firehjulsdrift har steget jevnt og trutt de siste årene, og jeg ser ingen tegn til at det skal avta. Skal du ha en topp utstyrt bil i dag inkluderer det firehjulsdrift, sier Hovde.

Han oppgir flere grunner til at flere nordmenn velger firehjulsdrift.

– Vi har et klima og en topografi som gjør det praktisk med trekk på alle fire. Med en relativt lav prisdifferanse mellom to og firehjulstrekk og gode tilbud i alle prisklasser ser flere muligheten til å kjøre med firehjulsdrift, sier Hovde.

Hovde peker også på nordmenns ønske om en aktiv fritid

– Det å være et moderne menneske i dag innebærer fokus på meningsfull fritid. Firehjulsdrift indikerer at man trenger bilen for å ferdes der hvor føreforholdene ikke er optimale og det gir sosial status. Man behøver ikke ha en veldig aktiv fritid for å ville ha firehjulsdrift, men man vil gjerne at andre skal tro man har en aktiv fritid, sier Hovde.

Viktig for Volvo

I 2017 ble det solgt 8693 Volvo med AWD. Det ga merket en markedsandel på 13,1 prosent. I 2018 steg tallet til 9770 og en markedsandel på 16 prosent.

– Vår totale markedsandel i Norge er på 7,7 prosent. At vi har en AWD-andel på over det dobbelte sier noe om hvor viktig AWD er for oss. Vi satser på AWD fremover og ser at det viktig for kundene i det norske premiumsegmentet, sier Trosby.

Det ble registrert 11378 nye Volvo-biler i Norge i 2018 noe som ga en AWD-andel på 85 prosent

Innlegget Volvo er størst på firehjulsdrift dukket først opp på auto motor og sport.

Volvo kom med en ny V60 sommeren 2018, med både diesel og bensinmotorer. Bilen er en mini utgave av V90 med samme interiør som alle Volvoer nå kommer med.

Tekst: Bjørn Gravdahl  – Foto: Bjørn Gravdahl  

Salget har ikke tatt helt av og det skyldes ikke bilen i seg selv, men at folk venter på hybrid utgaven som er rett rundt hjørne. Vi fikk muligheten til å kjøre den nyeste utgaven av V60, nemlig Cross Country utgaven.

Denne er nok en bil som skal ta over V70 Cross Country kundene. Men som vi tidligere har påpekt har Volvo gått et hakk opp mot premium, og bilene er derfor kanskje litt for flotte innvendig for den vanlige V70 kjøper.

Instrumentering i kjent Volvo-stil. Navigasjonskart i midten.

Det er ingen tvil om at denne bilen er en perfekt bil for en aktiv familie. Den er romslig, komfortabel og har en masse utstyr. Nå er nok prisen noe stiv på denne bilen og vår testbil koster nesten 800 000,- og det er ganske mye for en V60. Men den har blitt en premiumbil, så den hevder seg godt i selskapet med de tyske merkene.

V60 Cross Country er ikke så mye annerledes enn en vanlig V60 D4. Den har høyere bakkeklaring og noen små utvendige detaljer som gjør at den skiller seg litt ut fra den vanlige. Kjøremessig er det heller ikke mye forskjell, og som sin bror er denne fantastisk å kjøre. Man sitter godt, har masse sikkerhetsutstyr og blir ikke sliten av å kjøre denne

Litt høyere bakkeklaring og skjermbeskyttere skiller Cross Country fra en vanlig V60

Vi tok en rask tur til Tønsberg på E18 og her var det bare å legge inn Adaptive Cruise Control så ordner bilen resten. Nesten litt kjedelig, men en behagelig og trygg transport.

Vi skal gjøre en grundigere test av denne bilen hos Volvo i Sverige, som kommer i auto motor og sport nr 2 i slutten av februar. Så det er bare å glede seg

Terningkast 5

Innlegget Volvo V60 Cross Country – Den perfekte Familiebilen dukket først opp på auto motor og sport.

Volvo Cars lanserer i dag en oppdatert versjon av den store SUVen XC90. Som en del av oppdateringen får bilen et nyutviklet og drivstoffbesparende motoralternativ, noe som er et viktig steg i Volvo Cars elektrifiseringsstrategi.

Volvo har også endret bilen innvendig, samtidig som den får nye felger, eksteriørfarger og en ny og moderne grill. XC90 kommer nå også som en variant med seks seter. 2020-modellen av XC90 settes i produksjon på Torslanda-fabrikken i Sverige i mai, og salgsstart i Norge er i mars.

Lanserer regenerativt bremsesystem

Den oppdaterte utgaven av XC90 kommer for første gang med Volvo Cars’ avanserte regenerative bremsesystem (Kinetic Energy Recovery Braking System). Systemet er koblet sammen med bilens eksisterende forbrenningsmotor og lager med det en ny, integrert og elektrifisert drivlinje, under Volvos nye «B»-emblem. B kommer i tillegg til D og T som representerer henholdsvis diesel og bensin-baserte drivlinjer.

Den nye elektrifiserte drivlinjen gir opp til 15 prosent drivstoffbesparelse og utslippsreduksjon i reelle kjøresituasjoner.

Det nye bremsesystemet samarbeider med regenereringssystemet og reduserer drivstoff og utslipp ved å gjenopprette kinetisk energi når føreren bremser.

Introduksjonen av XC90s nye “B”-emblem-biler er et stort steg fremover i Volvo Cars elektrifiseringsstrategi. De elektrifiserte “B”-emblem-bilene kommer i tillegg til den eksisterende T8 Twin Engine plug-in hybrid-varianten som har vært Volvos største satsing på elektrifisering så langt.

Lanserer ny seksseter

Volvo gjør små endringer på det prisvinnende eksteriørdesignet, men den oppdaterte versjonen av XC90 får nye felger, eksteriørfarger og en ny og moderne grill. På innsiden gjøres det også mindre designendringer, men en stor nyhet er at XC90 nå skal leveres med en helt ny setekonfigurasjon. XC90 kommer nemlig med flere valgmuligheter og kan bestilles med den setekonfigurasjonen som matcher kundens livsstil og preferanser best: Fra fire seters Excellence-variant og syv seters familie-SUV, til den helt nye konfigurasjonen med seks seter.

Det lanseres også nye interiørmaterialer, eksempelvis en ny ullblanding i setene, noe som gir enda flere muligheter for personlig tilpasning.

Avansert teknologi

XC90, som er basert på Volvos egenutviklede plattform, drivlinje og sikkerhetsteknologi, markerte starten på selskapets snuoperasjon da den ble lansert i 2014. Modellen introduserte Volvo Cars’ nye visuelle identitet, blant annet med de karakteristiske frontlyktene kalt «Tors Hammer» og en flytende grill. XC90 var den første Volvo-bilen som ble bygget på SPA-plattformen (Scalable Product Architecture).

Teknologiene og innovasjonene, som siden 2015 har blitt lansert i Volvos øvrige nye modeller i 60- og 90-serien, har også blitt tatt inn i XC90. Dermed har den største av Volvos SUVer bare blitt mer og mer avansert siden lanseringen for fem år siden. Det er solgt 320 000 XC90-biler på verdensbasis.

Når det kommer til aktiv sikkerhetsteknologi, tilbyr XC90 nå styrehjelp med både City Safety og Blind Spot Information System (BLIS). City Safety med autobrems er fortsatt det eneste systemet på markedet som kan gjenkjenne fotgjengere, syklister og store dyr. Oncoming Lane Mitigation-systemet, som først ble lansert i XC60, er nå også tilgjengelig i XC90, mens Cross Traffic Alert-teknologien nå kommer med autobrems.

Alt dette, sammen med sikkerhetsburet som utgjør kjernen i den passive sikkerhetsteknologien, gjør XC90 til en av de sikreste bilene på veien, og understreker Volvo Cars’ innsats for å utvikle så sikre biler som overhodet mulig.

  XC90 var den første Volvo som kunne tilby integrasjon med Apple CarPlay, og er nå også kompatibel med Android Auto. Sensus infotainment-systemet har gjennomgått en rekke oppdateringer de siste årene, og samtlige er tilgjengelige i XC90. Har du tilgang til Spotify, er strømmetjenesten integrert i XC90.

Innlegget Volvo XC90 får en facelift dukket først opp på auto motor og sport.

Volvo Cars reduserer toppfarten på alle sine biler til 180 kmt – Skal sette fokus på farene ved kjøring i høy fart.

Som bransjeledende innen sikkerhet ønsker Volvo Cars å sende et tydelig signal om hvor farlig høy fart kan være i veitrafikken. Derfor har selskapet besluttet å redusere toppfarten på alle sine biler til 180 kmt fra 2020.

Volvo Cars’ 2020-visjon, som sier at ingen skal omkomme eller bli hardt skadet i en ny Volvo fra 2020, er en av de mest ambisiøse sikkerhetsvisjonene i bilindustrien. Volvo erkjenner at teknologi alene ikke vil bidra til å nå nullvisjonen og utvider derfor fokuset til å også inkludere bilførers adferd.

Høy fart er én av tre hovedutfordringer

Gjennom Volvo Cars’ forskning er det identifisert tre hovedutfordringer knyttet til sikkerhet som står til hinder for at ingen skal bli drept eller alvorlig skadet i selskapets biler. Kjøring i høy fart er en av de største utfordringene.

– Volvo er en leder innen sikkerhet. Det har vi alltid vært og det skal vi alltid være. Vår forskning viser oss hva som bør adresseres for å sikre at ingen blir drept eller alvorlig skadet i våre biler. Vi vet at å redusere toppfarten som tiltak ikke alene er nok, men det er verdt å gjøre det, om det bare redder ett liv, sier Håkan Samuelsson, president and CEO i Volvo Cars.

Ønsker å starte en diskusjon

I tillegg til å redusere bilenes toppfart utforsker Volvo også hvordan en kombinasjon av en intelligent fartskontroll og virtuell inngjerdingsteknologi (geofencing) kan redusere bilers fart automatisk i områder som rundt skoler og sykehus i fremtiden.

– Vi ønsker å starte en diskusjon om hvorvidt bilprodusenter har rett, eller til og med en plikt, til å installere teknologi i biler, som gjør at bilens fører endrer adferd. Dette gjør vi for å kunne håndtere utfordringer knyttet til kjøring i for høy fart, kjøring i ruspåvirket tilstand eller kjøring mens man er distrahert. Vi har ikke et klart svar på dette spørsmålet, men vi mener Volvo burde vise lederskap i denne diskusjonen og være en pionér, sier Samuelsson.

Utfordringen med kjøring i veldig høy fart, er at over en viss hastighet er ikke sikkerhetsteknologi i biler, og smart utformet infrastruktur, lenger nok til å forhindre skader og dødsulykker i trafikken. Det er derfor det er fartsgrenser i de fleste vestlige land. Likevel er råkjøring vanlig og en av de viktigste årsakene til dødelige trafikkulykker.

For få forstår farene

Millioner av mennesker får fortsatt fartsbøter hvert år og trafikkulykkesstatistikk fra amerikanske National Highway & Traffic Safety Administration viser at 25 prosent av alle dødsfall på amerikanske bilveier skyldes kjøring i for høy hastighet.

Jan Ivarsson, sikkerhetsekspert i Volvo Cars, mener det er en utfordring at mange fortsatt ikke forstår farene knyttet til kjøring i høy hastighet.

– Som mennesker forstår vi hvilke farer farlige slanger, edderkopper eller høyder kan utgjøre, men det samme er ikke tilfelle når det kommer til fart. Folk kjører ofte fortere enn trafikksituasjonen de befinner seg i tillater eller de overvurderer egne evner. Vi må fremme bedre adferd i trafikken og hjelpe folk med å innse og forstå at kjøring i høy fart er farlig, sier Jan Ivarsson, sikkerhetsekspert i Volvo Cars.

Flere utfordringer

I tillegg til kjøring i høy fart har Volvo identifisert to andre barrierer som står i veien for selskapets nullvisjon. Den første av disse er kjøring i ruspåvirket tilstand. Dette er ulovlig i de fleste deler av verden, men fremdeles er det en av hovedårsakene til skader og dødsulykker i trafikken.

Den andre barrieren er distraksjon og forstyrrelser. Bilførere blir distrahert av mobiltelefoner og andre ting som gjør at de ikke har full fokus på bilkjøringen. Dette er også en viktig årsak til trafikkulykker og på mange måter like farlig som kjøring i ruspåvirket tilstand.

Volvo Cars skal presentere idéer og forslag til hvordan disse utfordringene kan håndteres på et sikkerhetsevent som arrangeres i Gøteborg 20. mars.

Innlegget Volvo senker farten dukket først opp på auto motor og sport.